共享汽车乱扔避孕套
共享汽车乱扔避孕套，共享汽车乱象:有人开车做不雅之事。当初创业市场的火爆，共享经济在一两年的时间里便深入到我们生活的各个地方。从共享单车、共享雨伞到共享睡眠舱，似乎任何一样东西都可以拿来被共享。
继共享单车之后，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享KTV等产品纷至沓来，舆论对于共享产品质疑的声音也随之而来。与此同时，以共享经济之名出现的其他产品，也引来了不少质疑声。
共享汽车乱扔避孕套
共享宝马虽然狠狠炒了一波话题，但共享汽车其实不能完全算一个新事物，在此之前业内普遍称之为汽车“分时租赁”。“我们算是借了共享单车的光。”一位共享汽车运营负责人笑说，“共享汽车”的叫法并不准确，但听起来比“分时租赁”时髦，也容易被公众理解，如果借着这波热度能引起更多投资人的关注也是好事。
除了有实力重资产运营的平台，很多共享汽车平台选择与汽车租赁公司合作，走的是轻资产运营的路子，最大一笔开支就是运维成本。
相关负责人举例说，曾经碰到过用户把共享汽车开进高档住宅区的地下停车场并拒绝开出，而小区非业主不得进入，以至于系统上虽然显示为已还车，但实际上其他用户却无法使用，共享汽车成了他的“专车”。
共享汽车乱扔避孕套
还有用户在途歌平台上反馈因为找不到随车的加油卡，无法用车。“多半是前一位用车人把加油卡拿走了，实际上途歌的加油卡是专车专用的，你并不能拿着它的油卡给私家车加油，拿走加油卡只是让其他人不能借走这辆车，这样他之后还可以接着用。”
一位共享汽车平台的工作人员吐槽说，拿走油卡根本不算什么，“还有人开我们的车做不雅之事，避孕套、卫生纸都扔在车上也不清理，之后的用户直接投诉到平台。”
据不完全统计，国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家，但实际有车队运营的只有100多家，投放车辆数量超过1000辆的企业则两只手数得过来。
相比共享单车，共享汽车的进入门槛更高：同样是1000万元的投资，共享单车能覆盖一个城市，而共享汽车大概只够买几十辆低配车，还不算停车费、电费、油费、保险费等。
共享汽车乱扔避孕套
一位资深投资人私下说，不投共享汽车固然有消费环境不成熟的因素，但主要原因是盈利点过于单一，“现在没有一家平台的运营模式可以实现盈利”。
目前运营状况比较好的共享汽车平台背后依靠的主要是产业资本，比如大众汽车、吉利汽车、宝马汽车等。
采访中，不止一家共享汽车平台的运营者向记者透露，9月份将有新动作，但涉及商业机密，尚不能公开，但从他们透露的内容来看，大同小异：一是引入战略合伙人，其中以汽车生产企业为主；二是尝试新的运营模式，减少平台自有资金投入，寻找新赢利点。
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